多年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直與國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持著一種正相關(guān)的關(guān)系，并且通常情況下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)速度都高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度，甚至高若干倍。但今年中國(guó)車(chē)市卻出現(xiàn)了人們始料未及的一個(gè)現(xiàn)象，那就是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不僅低于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，而且還出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。于是，各家車(chē)企嘗到銷(xiāo)量下滑、增長(zhǎng)乏力的苦果，包括一些視為金剛之身的“神車(chē)”面對(duì)困境也不得不放下身段，齊聲官降，以度難關(guān)。

大眾、通用、日產(chǎn)等強(qiáng)勢(shì)品牌無(wú)奈之下，只能調(diào)整市場(chǎng)銷(xiāo)售策略，價(jià)格往下擠壓，而中國(guó)品牌則不斷向上擠推，而這就將以往習(xí)慣了“好吃好喝”的韓系車(chē)逼到墻角，成為三明治中間那塊肉，搞得現(xiàn)代起亞焦頭爛額，惶惶度日。

數(shù)據(jù)顯示，8月份，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量70,146輛，同比下滑16.5%；東風(fēng)悅達(dá)起亞銷(xiāo)量26,008輛，同比下滑44.7%；今年前8個(gè)月，北京現(xiàn)代累計(jì)銷(xiāo)量634,535輛，同比下滑11.5%；東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)銷(xiāo)量359,173輛，同比下滑10.8%。單從今年以來(lái)的形勢(shì)來(lái)看，兩家合資公司銷(xiāo)量下滑趨勢(shì)相當(dāng)嚴(yán)峻。相比而言，北京現(xiàn)代尚能保持排名前6的優(yōu)勢(shì)，而東風(fēng)悅達(dá)起亞早已滑至第17位，跌出保持多年的前8排名，一下降了9位，一夜回到前十年光景。